La Tajada de Sandia
La Tajada de Sandia
Por otra parte se había firmado el tratado Mallarino Bidlack entre los Estados Unidos y la Republica de Nueva Granada compuesta por los estadunidenses y colombianos este tratado le concede a los Estados Unidos el libre derecho de transitar por nuestra tierras y se le daba un trato muy cordial eso no le agradaba a los panameños y ellos por dicho tratado creían que tenia la potestad de tratar mal con menosprecio y burlas .
El problema aumento mucho mas cuando se inauguro el ferrocarril interoceánico en enero de 1855 se firmo convenio Stephens Paredes lo que aumento que vinieran mas estadunidenses al istmo panameño muchos de los inmigrantes pasarían por la cuidad de San Francisco para forma parte de la fiebre de oro. Algunos de los viajeros en tránsito, eran aventureros, hombres sin ninguna educación, individuos de todas las tendencias y de los más censurables hábitos, y se caracterizaban por un permanente estado de violencia.
El incidente de la Tajada de Sandía, del 15 abril de 1856, constituye un testimonio sobre un hecho histórico de la mayor trascendencia en nuestros anales del siglo XIX este evento histórico acaeció en la ciudad de Panamá, en las inmediaciones próximas a la estación del ferrocarril, lugar conocido como el barrio de la Ciénaga, (hoy Mercado de Mariscos) muy próximo a la playa de Peña Prieta, área que forma parte de la bahía de Panamá, conocida como la Avenida Balboa y actualmente como la Cinta Costera.
Como sucedieron los hechos Miguel Luna un oriundo de Parita se dedicaba a vender sandías cerca de la estación del ferrocarril le solicitó el pago de un real al norteamericano Jack Oliver se negó a pagarla una tajada de sandia , incluso amenazó con dispararle si continuaba con la exigencia ,entonces Luna se le enfrento con un puñal, entonces otro compañero de Oliver, para evitar problemas pagó el real, valor de la tajada de sandía.
Los estadounidenses, ignorantes ante la situación comenzaron a disparar a la policía de la ciudad y ésta les contestó y presidieron a resistir con unos 50 o 60 revólveres y carabinas, pero la policía y los pobladores panameños lograron entrar a la estación donde siguió la lucha. El saldo fue de 16 muertos y 15 heridos estadounidenses y 2 muertos y 13 heridos entre los locales. La mercadería dentro de la estación fue destruida y saqueada por el tumulto.
El informe del Gobiernos de Estados Unidos y Nueva Granada fueron discordantes porque que ambos se acusaron mutuamente, sin embargo, Estados Unidos negó lo ocurrido los testimonios oficiales de los cónsules en Panamá del Reino Unido ,Ecuador ,quienes acusaron a los estadounidenses de agresores y decían que la policía local era inocente de los cargos que le imputaba el Gobierno estadounidense de haberse puesto de parte de los istmeños.
De acuerdo con el informe oficial de Amos B. Corwine, comisionado especial designado por el Gobierno estadounidense, con fecha del 18 de julio de 1856, decía que la población morenos tomó como pretexto la disputa para asaltar a los estadounidenses, y saquear sus propiedades, que la policía y la turba habían planeado el asalto a la estación del ferrocarril y llegaba a la conclusión de que el Gobierno de Nueva Granada era incapaz de mantener el orden y suministrar protección adecuada para el tránsito y recomendaba la ocupación inmediata del istmo a menos que Nueva Granada los convenciera de su competencia e inclinación para suministrar adecuada protección y una rápida indemnización.
Lo que se impuso el Tratado Herrán Cass donde Nueva Granada pagaría una indemnización de B/.584 con 63 centavos. Luego de cumplirse las exigencias que habían reclamado los daños ocasionados a los panameños quedo en el olvido.
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